A320、B737的不叫“小飞机”，你知道吗？

至于国际和国内航空公司使用的飞机尺寸的差异，很容易理解。 以我们公司的航线为例，因为我们有很多B737，广泛用于东南亚的国际航线。

从厦门出发，至东南亚各目的地的距离大多在3000公里以内，到最远的巴厘岛的距离约为3600公里。

厦门到东南亚部分目的地距离

在内地，由于我国幅员辽阔，资源丰富，也有厦门-哈尔滨、长沙-吐鲁番等长达2000至3000公里的航线。 各地直线距离也在2500公里左右。

单就飞行距离而言，即使是国际航线，很多距离也与国内航线相近，窄体飞机即可到达。 使用窄体还是不使用宽体，仍然与机场吞吐量和航线客流有关。 去年厦门机场的旅客吞吐量约为2600万人次。 从厦门到首尔，厦航的737就够了。 毕竟，我们是一个小枢纽，而不是一个大枢纽； 大韩航空可以使用 A330，因为那是一个大型枢纽。

提问者提到的年吞吐量是哈尔滨2000万，沉阳1900万。 以深圳和成都为基地的川航和深航，旅客吞吐量达5000万人次，宽体航线较多。 比如国航从北京起飞的航班，即使是飞往我从未听说过的地方，也可以使用宽体飞机。

航空公司最怕的就是座位不够。 乘坐飞机的费用基本上是固定的。 您可以通过多卖一张票来收回更多的钱。 大多数航班预定由窄体飞机运营，选择在旺季增加额外航班或改用宽体飞机是更灵活的选择。 例如，我们最近的厦门-马尼拉航班通常使用B737，偶尔会改用B787。 南航目前使用A380执飞国内航班，并正在等待主要枢纽新开的国际航线投入A380。 只有大公司才能等得起。